Auto Shop 1

Även om eftermarknaden för fordonsindustrin växer snabbt finns det fortfarande många smärtpunkter i hela branschen, inklusive hög fragmentering, oregelbunden konkurrens och långsam förbättring av industriell effektivitet och låg konsumentmedvetenhet och låg förtroende för eftermarknadstjänsteföretag..Eftersom OEM-tillverkare och tillbehörstillverkare absolut har rätt att tala i branschen, kan internetföretag som försöker ta sig in på eftermarknaden för bilar inte undvika problemen med traditionella 4S-butiker och supply chain management.

Processen med digitalisering av eftermarknaden för bilar har förbättrat användarupplevelsen, men den har också ökat överlevnadstrycket från traditionella verkstadsliknande "mamma och popbutiker".

 

I en rapport som släppts av Roland Berger påpekade han att under de kommande 5 till 10 åren kommer det att vara ett nyckelskede av marknadsomvandling och reform efter självständighet.Offlinebutikerna på bildelsmarknaden kommer att integreras, särskilt de enskilda butikerna, som kommer att bli föremål för integration.Utvecklingstrenden för olika kanaler är att nationella och regionala butikskedjor kommer att upprätthålla en snabb utveckling och expansion;omfattande underhållsanläggningar kommer att förbli relativt stabila;”Mom-and-pop-butikens marknadsandel kommer att minska.Offentliga uppgifter visar att bara under 2021 kommer mer än 20 000 bilverkstäder att överföras till en viss stadswebbplats.

Auto Shop 4

"Digitaliseringsprocessen av eftermarknaden för fordon har accelererat och andelen konsumenter som bokar online och skaffar bilunderhållstjänster har ökat markant under de senaste två åren.Dessutom accepterar konsumenterna standardiserade tjänster, särskilt högkvalitativa standardtjänster.Detta har satt stor press på enskilda bilverkstäder och mamma-och-pop-butiker som var utspridda, fragmenterade och på egen hand på marknaden."Direktör för Shanghai Fuchuang Industrial Development Co., Ltd. (nedan kallad "Futron") Zeng Hongwei, general manager och general manager, berättade nyligen för en reporter från China Business News.

 

Med det ökade bilägandet har omfattningen av bileftermarknaden vuxit snabbt och har nu nått en biljonskala.Enligt CIC-rapporten förväntas storleken på eftermarknaden för bilar att nå 1,7 biljoner yuan år 2025, med en sammansatt årlig tillväxttakt på 10 %.Konkurrensen på eftermarknaden för bilar blir dock mer och mer intensiv.Som Zeng Hongwei sa är enskilda bilverkstäder och mamma-och-pop-butiker under enorm press.

Auto Shop 3

Å andra sidan utsätts även bilhandlare med 4S-butiker som huvuddel av ett större konkurrenstryck.Tidigare, på grund av det höga priset och opaciteten för eftermarknadsservice i 4S-butiker, började många konsumenter välja att lämna 4S-butiken för underhåll efter utgången av fordonsgarantiperioden.Även om 4S-butiker har en användarbas får de ofta kritik vad gäller service och pris, medan enskilda bilverkstäder är billiga men garanterade i fråga om kvalitet och servicekvalitet, vilket ger möjligheter för andra aktörer på fordonseftermarknaden.Inför denna blåa oceanmarknad har internetspelare inklusive Tuhu Auto och JD.com kommit in i spelet.


Posttid: Mar-08-2022